"下一个关键是提高服务质量，要面貌大提升，服务质量大提高。"12月15日由苏州市公交和巴士公交合并成立的苏州市公共交通有限公司正式揭牌，苏州市委副书记、市长阎立为新成立的公交公司揭牌并要求公交要进一步提高服务质量。据了解，新公司将建立起国有主导、统一高效、规范有序的公交发展机制，以加快推进我市公交优先战略。

    一条人民路，最密集的站点上同时有十几条线路经过，而一些偏远的城乡结合部，却面临着线路少、班车间隔时间长的尴尬。线网合理布局、班次加密、运营车辆投入，这些都是公交优先发展中必须要面对的，而同时城市道路拥堵、群众出行不便等新矛盾、新问题逐渐涌现，建立新的公交发展体制，扫除政府投入的体制障碍，近几年这样的呼声越来越高。

    据介绍，苏州市公共交通有限公司与苏州巴士公共交通有限公司顺利合并，建立了新的法人治理结构，实现了国有主导、增资扩股的基本目标。新的苏州市公共交通有限公司成立后，企业性质、职工身份等不变，并将加快形成"四大机制"：市、区两级政府对公交事业的有效投入机制；公交线路、班次科学合理的运行机制;以企业成本规制为主体的政府购买公共服务的考核机制；公交企业严格管理、优良服务的激励机制。

    市交通运输部门表示，将以此为契机，加快公交专用道、公交枢纽站场、公交快速系统等建设，优化公交线网，提升公交运输能力。以大投入、大变样为目标，加大公交车辆投入，加快高档车、空调车、新能源车的投放，改善车容车貌。并建立公交企业职工工资与其产生的社会效益相联系、与劳动力市场价格相适应的稳定增长机制，努力提高公交职工福利待遇。建立健全公交行业服务质量考评标准和制度，加快提升公交保障能力和服务水平，不断满足人民群众日益增长的出行需求。

始建于1959年的苏州公交在创业、改革中逐步发展壮大。截至目前，苏州市区共有公交线路255条、车辆3246辆、日均营运里程约64万公里，日均客运量约148万人次，公交整体服务能力明显提升。但随着我市经济的快速发展，市区人口数量剧增，对公共交通的需求也提出了更高目标。为有效应对市区公交企业在发展过程中面临的挑战，更好地服务于人民群众的出行需求，市委市政府作出了成立新的苏州市公共交通有限公司，建立国有主导、统一高效、规范有序的公交发展机制，加快推进公交优先战略的重要决策。旨在通过进一步加快市区公交企业发展，突显公交优先的战略地位，突显公交行业的公益特性，强化公交企业的社会责任，调动公交职工的积极性。

声音

    苏州科技学院副教授姜正平已先后提交了5份关于公交优先的政协提案。对于新的苏州市公共交通有限公司成立，他认为是件好事，体现了加大公共财政分配倾向民生的理念。公交企业整合、国有主导后可以纳入"一盘棋"统筹，公益性、服务意识、社会责任优于企业经济利益考虑，减少"冷门线路"、"热门线路"等无序竞争。但同时姜正平也提醒，新公司的成立只是个开始，真正加快推进公交优先，要配套做的事情还有很多，比如怎样保障路权优先、做好考核监管、加大乘客的话语权等等。

 苏州市公共交通有限公司董事长周性平表示，此次公交企业的合并重组、国有主导，将有效解决公交企业可持续发展的能力问题，车辆要提高档次，车班上要增加班次，缩短乘客的侯车时间，这也是市民的第-需求。

51年公交线路总长 "长"了139倍

1959年，仅有一家公交公司--苏州市公共汽车公司，共27辆营运车辆，7条营运线路，公交线路总长度为40.42公里。
1999年8月，巴士公交成立。
2000年开始，高新区公交、园区公交、吴中公交、苏州交通旅游公交、相城公交等陆续成立运行。
2004年，苏州市区公交引进市场化运作方式，形成竞争机制。苏州市公共交通有限公司正式定名。
2006年至2009年.市区公交企业新购公交车总计1688辆。

    今年，公交线路总长从40公里"长"至5600多公里。年内还将完成新购国Ⅲ排放标准公交车700辆：市区公交空调车比例达到58.4%、国Ⅲ车比例为69.8%.全面完成公交车"冒黑烟"整治，新能源公交车陆续投入运营，今年内达到100辆；目前，市区共拥有公交首末站170个(含停车场)，6个公交保养场，4个环古城高架公交换乘枢纽：市区公交途经站点达5500余个，古城区公交站点300米半径覆盖率超过80%、500米半径覆盖率超过97%。